Jak wyglądają fałszywe oznaczenia
Zwykle to nie zła wola, tylko próba zdążenia pod presją harmonogramu:
- „Na miejscu” lub „Dostarczono” naciśnięte przed przyjazdem, żeby nie wypaść z harmonogramu.
- Dostawa potwierdzona z drogi, a nie pod drzwiami.
- Punkt zamknięty bez zdjęcia i podpisu.
- Punkt pominięty lub zmieniona kolejność, a w raporcie wszystko zgodnie z planem.
Ile to kosztuje
- O nieudanej dostawie dowiadujesz się od klienta, a nie z systemu.
- Bez zdjęcia, podpisu i geolokalizacji spór zamienia się w słowo przeciwko słowu.
- Jeśli statusom nie można ufać, błędne są i plany, i podsumowania dnia.
- Powtarzające się „dostarczono, ale nie odebrano” podkopują zaufanie klientów.
Cztery sposoby na fałszywe oznaczenia
- Powiąż status z miejscem za pomocą geostref. „Na miejscu” i „Dostarczono” są dostępne tylko w promieniu punktu.
- Wymagaj cyfrowego potwierdzenia. Zdjęcie, podpis, imię odbiorcy i geolokalizacja zamiast jednego kliknięcia.
- Przechowuj historię trasy. Ruch pojazdu i zdarzenia z godziną, aby odtworzyć każdy kurs.
- Obserwuj opóźnienia w ciągu dnia. Plan i wykonanie na harmonogramie pokazują problem, gdy jeszcze można go rozwiązać.
Te środki nie karzą kierowców. Zamykają szczelinę, przez którą pośpiech zamienia się w kosztowny fałszywy wpis.
Jak to działa w Fleetika
Wszystkie cztery środki są wbudowane w F-Driver i portal dyspozytora: geostrefy dla statusów, potwierdzenie zdjęciem, podpisem i geolokalizacją w każdej dostawie, historia trasy oraz plan i wykonanie na harmonogramie dnia.
Wypróbuj na swoich adresach
Wczytaj dostawy z Excela i dostań pierwszą zoptymalizowaną trasę w ciągu pierwszych 24 godzin. 14 dni za darmo.
Szybka lista kontrolna dla kierownika
- „Dostarczono” jest powiązane z miejscem dostawy?
- Każda dostawa ma zdjęcie, podpis i geolokalizację?
- Da się odtworzyć kurs z historii z godziną zdarzeń?
- Opóźnienie widać w ciągu dnia, a nie wieczorem?
- Dowodów wystarczy, by wygrać spór o dostawę?
