Zatowarowanie sklepów, które trafia w okno przyjęcia
Stała sieć punktów, każdy z własnymi godzinami przyjęcia i własnym wolumenem, a trasy z tygodnia na tydzień składane ręcznie. Fleetika planuje regularny rozwóz pod okna i trzyma go pod kontrolą aż do ostatniego punktu.
Twoje trackery — Wialon, Teltonika, GT06 — podłączasz tak, jak są. 14 dni za darmo, bez karty.
Jak to wygląda
Prawdziwy interfejs Fleetika — bez makiet.
Wideoprzewodnik — wkrótce
Spóźnienie na przyjęcie to kolejka aut i dostawa przeniesiona na jutro
Sklep przyjmuje towar w swoich godzinach, a jeśli jedno auto utknie, za nim czeka cała kolejka. Punktów dużo, wolumeny różne, trasy planowane w Excelu i z pamięci kierowcy. Jedna wpadka i część punktów przechodzi na następny dzień, a dyspozytor składa obraz z telefonów, a nie z systemu.
Algorytm składa kursy z uwzględnieniem godzin i wolumenu każdego punktu, zamiast z przyzwyczajenia powtarzać zeszły tydzień.
Gotowa kolejność w F-Driver (aplikacja dla kierowców)
Kierowca jedzie w zadanej kolejności, bez zbędnych kilometrów i improwizacji.
Oś czasu „plan kontra wykonanie”
Dyspozytor widzi spóźniający się kurs, zanim sklep zadzwoni z pytaniem, gdzie auto.
Ekonomia i marka
Ogólna analityka — wkrótce
Ogólna analityka po dostawach i punktach pojawi się osobną warstwą — nie wewnątrz tras optymalizatora.
Dostawy przez twoje własne systemy
Zgłoszenia przychodzą z twojego CRM, przez API lub importem z Excela — klienci składają je na własnej stronie, a dane lądują w Fleetika bez ręcznego przepisywania.
Własne pojazdy i trackery
Wialon, Teltonika, GT06 i dowolny GPRS podłączasz tak, jak są.
Jak przebiega dzień
Wprowadzasz sieć punktów z ich oknami i wolumenami.
Algorytm składa regularne trasy pod te warunki.
Kierowcy jadą w gotowej kolejności w F-Driver (aplikacja dla kierowców).
Dyspozytor prowadzi kursy na osi czasu i reaguje na opóźnienia z wyprzedzeniem.
Na koniec dnia widać plan kontra wykonanie i ekonomię w rozbiciu na punkty.
Dostosuj rozmiar floty i region, aby zobaczyć oczekiwane miesięczne oszczędności i zwrot z inwestycji.
Miesięczne oszczędności
€19,800
10 F-Driver · up to 20 vehicles · Dist S · EU North
Paliwo i przebieg€0
Czas logistyka€0
Punkty dostawy€0
Mnożnik ROI9.9×
Roczne oszczędności€144 000
Miesięczna subskrypcja€1 250
Okres zwrotu~3 dni
Podstawa: 22% redukcja kilometrów × średni koszt kierowcy w regionie. Rzeczywiste wyniki zależą od dyscypliny floty i adaptacji kierowców.
Liczba kierowców (F-Driver)
10
Przebieg floty (km/dzień)
1200
Punkty dostawy (dziennie)
220
Logistycy
6
Oszczędności = 20–30% redukcja kilometrów × średni koszt kierowcy w regionie.
Jedna podstawa
Twoja dostawa pod twoją kontrolą
Własny tabor
Działa na twoich autach i kierowcach, a nie na cudzej dorywczej sieci, której nie kontrolujesz.
Twoje trekery zostają
Zostaw GPS, który już masz: Wialon i Teltonika podpinają się wprost, bez wymiany sprzętu.
Przyjmowanie dostaw przez twoje własne systemy
Dostawy przychodzą z twojej własnej strony — przez integrację po API, z twojego CRM lub importem z Excela.
Cena według wielkości taboru
Płacisz za wielkość taboru, a nie za każde zamówienie czy stanowisko — pracowity dzień nie karze cię większym rachunkiem.
Co już jest i co wkrótce
Już działa
planowanie pod okna, optymalizacja tras, F-Driver (aplikacja dla kierowców), portal dyspozytorski, kontrola GPS, przyjmowanie dostaw pod twoją marką.
Wkrótce
ePOD (zdjęcie i podpis), powiadomienia punktów o czasie przyjazdu, ogólna analityka po dostawach i punktach, śledzenie po linku.
Z czym współpracuje
Wialon
Teltonika
Sinotrack
GT06
any GPRS
KeyCRM
Google Maps
Waze
Excel exports
FAQ
Tak, podłączasz je tak, jak są, bez wymiany sprzętu.
Według wielkości floty, ryczałtem, a nie za każdą dostawę.
Około dwóch tygodni. Pierwsze 14 dni za darmo, bez karty.
Możesz trzymać swój stały, cotygodniowy plan rozwozu po sieci, a algorytm przebuduje go tylko wtedy, gdy zmieniają się wolumeny, okna albo dochodzą nowe punkty — bez przepisywania wszystkiego ręcznie.
Tak, ustawiasz okno przyjęcia i wolumen na każdy punkt, a kursy składają się tak, żeby auto wstało w swój własny slot, a nie we wspólną kolejkę.
Wszystkie punkty i sieci żyją w jednym portalu dyspozytorskim, więc dziesiątki sklepów różnych klientów jeden dyspozytor prowadzi na jednej osi czasu.
