Każdy kurs to zamówienie z trasą, kosztem i czasem przyjazdu
Dobierz pod ładunek auto, które go uciągnie, postaw kurs na mapie i doprowadź go do rozładunku. Fleetika w pakiecie Przewoźnik prowadzi kurs jak zamówienie: widzisz trasę, koszt i czas, a wokół — tylko odpowiednie auta.
Twoje trackery — Wialon, Teltonika, GT06 — podłączasz tak, jak są. 14 dni za darmo, bez karty.
Jak to wygląda
Prawdziwy interfejs Fleetika — bez makiet.
Wideoprzewodnik — wkrótce
Niewłaściwe auto pod kurs to przepadnięty załadunek albo pusty przebieg
Pod kurs potrzeba auta o właściwym tonażu i typie, inaczej załadunek przepada albo jedzie półpusty. Międzymiastówka jest długa, klient pyta, gdzie ładunek, a jeśli liczyć każdy kurs osobno po podwykonawcy, budżet skacze z miesiąca na miesiąc.
Gdy tylko kurs jest utworzony, obok widać trasę, odległość, koszt i czas przyjazdu.
Tylko odpowiednie auta
Wokół kursu — te, które uciągną ładunek pod względem tonażu i typu.
Śledzenie aż do miejsca
Widzisz, gdzie auto jest na trasie, i możesz przepisać albo anulować.
Marka i własna flota
Przyjmowanie zgłoszeń pod twoją marką
Klienci składają kurs przez widżet lub aplikację w twoich barwach.
Własne pojazdy i trackery
Wialon, Teltonika, GT06 i dowolny GPRS podłączasz tak, jak są, bez wymiany sprzętu.
Stała cena
Płacisz za wielkość floty, a nie za kurs: wozisz więcej — rachunek się trzyma.
Jak przebiega kurs
Tworzysz kurs z ładunkiem i punktami A → B.
W zleceniu od razu widać wyliczony czas przyjazdu, koszt i trasę — dyspozytorowi, kierowcy i klientowi.
Wokół — tylko auta, które uciągną ładunek.
Przypisujesz kierowcę, który prowadzi kurs w F-Driver (aplikacja dla kierowców).
Prowadzisz zamówienie od chwili utworzenia aż do momentu, gdy kierowca je zamyka: status widać na każdym kroku, a w razie potrzeby możesz je przekazać innemu kierowcy.
Wybierz wielkość floty i region, aby zobaczyć oczekiwane miesięczne oszczędności dzięki kontroli GPS i efektywności paliwa.
Miesięczne oszczędności
€8 100
10 kierowców · Carrier S · EU North
Paliwo i przebieg€0
Wykorzystanie (mniej przestoju)€0
Operacyjka per zamówienie€0
Czas dyspozytora€0
Mnożnik ROI6.8×
Roczne oszczędności€97 200
Miesięczna subskrypcja€1 200
Okres zwrotu~4 dni
Podstawa: 18% redukcja kosztów przez monitoring GPS i efektywność dyspozytora. Wyniki zależą od wdrożenia.
Liczba kierowców
10
Zamówienia (dziennie)
80
Przebieg floty (km/dzień)
1200
Przestój (godz./dzień, flota)
30
Dyspozytorzy
3
Oszczędność = 18% redukcja kosztów kierowcy przez monitoring GPS, kontrolę paliwa i efektywność dyspozytora.
Jedna podstawa
Twoja dostawa pod twoją kontrolą
Własny tabor
Działa na twoich autach i kierowcach, a nie na cudzej dorywczej sieci, której nie kontrolujesz.
Twoje trekery zostają
Zostaw GPS, który już masz: Wialon i Teltonika podpinają się wprost, bez wymiany sprzętu.
Przyjmowanie zamówień pod twoją marką
Klienci składają zamówienia pod twoją marką i widzą ciebie, a nie Fleetikę.
Cena według wielkości taboru
Płacisz za wielkość taboru, a nie za każde zamówienie czy stanowisko — pracowity dzień nie karze cię większym rachunkiem.
Co już jest i co wkrótce
Już działa
kurs jako zamówienie z odpowiednimi autami, trasa/koszt/czas, F-Driver (aplikacja dla kierowców), śledzenie, integracja twoich trackerów, cena zależna od wielkości floty.
Wkrótce
ePOD (zdjęcie i podpis), śledzenie przez klienta po linku, powiadomienia o przyjeździe.
Z czym współpracuje
Wialon
Teltonika
Sinotrack
GT06
any GPRS
KeyCRM
Google Maps
Waze
FAQ
Tak, podłączasz je tak, jak są.
Według wielkości floty, ryczałtem, a nie za kurs.
Około dwóch tygodni. Pierwsze 14 dni za darmo, bez karty.
Zakładasz kurs z tonażem i typem ładunku, a wokół zamówienia zostają tylko auta, które go uciągną — reszty system nie zaproponuje. Więc nie przypiszesz 1,5-tonowego auta pod 10 ton i nie pogonisz naczepy w pół pustej.
Kurs stoi na mapie od punktu A do rozładunku, więc widzisz, gdzie jest ciężarówka w tej chwili i szacowany czas przyjazdu. Jeśli coś się sypie, przepinasz kurs na innego kierowcę, nie tracąc zamówienia.
Możesz dodać kilka punktów, a system nawet zoptymalizuje kolejność. Ale do gęstej dystrybucji to niewygodne: pakiet Przewoźnik nie ma okien dostaw ani ograniczeń ładowności — od tego jest pakiet Dystrybutor.
