Une livraison aux cafés et restaurants qui arrive avant l'ouverture
Des dizaines d'arrêts en une matinée, chacun avec son créneau de réception, et un ordre de passage que le chauffeur calcule encore en route. Fleetika planifie cette matinée à l'avance et la garde sous contrôle jusqu'au dernier point.
Tes traceurs — Wialon, Teltonika, GT06 — se connectent tels quels. 14 jours gratuits, sans carte.
À quoi ça ressemble
La vraie interface Fleetika — sans maquettes.
Visite guidée en vidéo — bientôt
Un créneau manqué, ce n'est pas un colis en retard, c'est un rayon vide à midi
Cafés et restaurants reçoivent à leurs heures, le plus souvent avant l'ouverture, quand la salle est encore vide. Il suffit qu'un point soit lent à réceptionner pour que toute la chaîne du matin prenne du retard derrière lui. Tu fais rouler quelques véhicules, la ville est dense, et l'ordre des arrêts se décide souvent dans la tête du chauffeur en chemin. À midi, certaines livraisons sont en retard, quelqu'un s'est trompé de direction, et le dispatcheur l'apprend par le gérant du café au téléphone, pas par le système.
de kilomètres en moins grâce à des tournées denses
Des dizaines de véhicules
par dispatcheur, pas cinq
Prévu face au réel
par point — un retard est un chiffre que tu vois, pas une plainte que tu entends
2 semaines
jusqu'au premier résultat sur tes propres adresses
La matinée est planifiée à l'avance
Des tournées calées sur les créneaux de réception
L'algorithme construit l'ordre en tenant compte du créneau de chaque point et de ce qu'un véhicule peut physiquement faire, au lieu du « comme ça tombe ».
Un ordre prêt dans F-Driver (l'appli chauffeur)
Le chauffeur suit une séquence fixée plutôt que de choisir son chemin en route et d'accumuler des kilomètres en trop.
Une chronologie « prévu face au réel »
Le dispatcheur voit qui tient le planning et qui décroche déjà, et repère le point à problème avant que le café n'appelle.
Livraisons et économie à ton enseigne
Des livraisons via tes propres systèmes
Les demandes arrivent depuis ton CRM, par API ou par import Excel — les clients commandent sur leur propre site, et les données atterrissent dans Fleetika sans ressaisie.
Tes propres véhicules et traceurs
Tu roules avec ton parc ; Wialon, Teltonika, GT06 et n'importe quel GPRS se connectent directement, sans rien remplacer.
Analytique générale — bientôt
L'analytique générale par livraison et par point arrive comme une couche à part, pas à l'intérieur des tournées de l'optimiseur.
Comment se déroule la matinée
En deux minutes, tu enregistres les livraisons et les points avec leurs créneaux de réception.
L'algorithme construit des tournées denses calées sur ces créneaux et la capacité des véhicules.
Les chauffeurs partent dans l'ordre prêt sur F-Driver (l'appli chauffeur).
Le dispatcheur suit la livraison sur la chronologie et réagit tôt au moindre retard.
À midi, chaque point affiche le prévu face au réel et l'économie de la tournée.
Ajustez la taille de flotte et la région pour voir les économies mensuelles attendues.
Économies mensuelles
€19,800
10 F-Driver · up to 20 vehicles · Dist S · EU North
Carburant et kilométrage€0
Temps du logisticien€0
Points de livraison€0
Facteur ROI9.9×
Économies annuelles€144 000
Abonnement mensuel€1 250
Délai de retour sur investissement~3 jours
Base : 22% réduction kilométrique × coût moyen du chauffeur. Les résultats réels dépendent de la discipline de la flotte et de l'adoption des conducteurs.
Nombre de chauffeurs (F-Driver)
10
Kilométrage du parc (km/jour)
1200
Points de livraison (par jour)
220
Logisticiens
6
Économies = 20–30% réduction kilométrique × coût moyen du chauffeur dans la région.
Une seule base
Ta livraison, sous ton contrôle
Ton propre parc
Ça tourne sur tes véhicules et tes chauffeurs — pas sur un réseau d'indépendants que tu ne contrôles pas.
Tes traceurs restent
Garde le GPS que tu as déjà — Wialon et Teltonika se branchent nativement, sans tout remplacer.
Prise des livraisons via tes propres systèmes
Les livraisons arrivent depuis ton propre site — par intégration API, depuis ton CRM ou par import Excel.
Tarif selon la taille du parc
Tu paies pour le parc que tu fais tourner, pas par commande ni par utilisateur — une journée chargée ne te punit pas d'une facture plus lourde.
Ce qui existe déjà et ce qui arrive bientôt
Disponible
planification sur créneaux, optimisation des tournées, F-Driver (l'appli chauffeur), portail dispatcheur, contrôle GPS, prise de livraison à ton enseigne.
Bientôt
ePOD (photo et signature), notifications d'heure d'arrivée pour les cafés, analytique générale par livraison et par point, suivi de livraison par le client via un lien.
Compatible avec
Wialon
Teltonika
Sinotrack
GT06
any GPRS tracker
KeyCRM
Google Maps
Waze
Excel exports
FAQ
Oui. Wialon, Teltonika, GT06 et n'importe quel GPRS se connectent tels quels — rien à changer côté matériel.
Selon la taille du parc, à forfait. Une journée chargée ne te punit pas sur la facture — tu ne paies pas à la livraison.
Environ deux semaines : on saisit tes points avec leurs créneaux et on règle les tournées. Les 14 premiers jours sont gratuits, sans carte.
Oui — les demandes viennent de tes propres systèmes. Les points créent une livraison sur ton site, relié à Fleetika par une intégration : KeyCRM est déjà en place (la seule pour l'instant), Shopify et WooCommerce arrivent. Tu peux aussi te connecter via l'API ou importer les livraisons depuis Excel.
Le dispatcheur voit le retard sur la chronologie au moment où il se produit et peut confier les points suivants à un autre véhicule avant que la chaîne ne s'effondre. Avec le temps, ces points lents ressortent dans l'historique, et l'itinéraire leur prévoit une marge en plus.
Le chauffeur clôt le point dans F-Driver (l'appli chauffeur), donc tu as un transfert confirmé et un horodatage pour chaque adresse. La photo et la signature du destinataire (ePOD) arrivent, donc tu verras aussi exactement qui a signé au bar.
Pas encore — c'est prévu. Un enlèvement à un point ira dans le même itinéraire que la livraison : dans F-Driver (l'appli chauffeur), le chauffeur verra non seulement quoi décharger, mais aussi quoi reprendre, pour que le véhicule ne roule pas à vide.
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