Une livraison de matériaux qui ne bloque pas le chantier
Un chantier attend le matériau à l'heure voulue, sinon l'équipe reste à l'arrêt. Charges lourdes, adresses éparpillées, créneaux d'accès, et un ordre de passage assemblé en route. Fleetika planifie les tournées à l'avance et les garde sous contrôle jusqu'au déchargement.
Tes traceurs — Wialon, Teltonika, GT06 — se connectent tels quels. 14 jours gratuits, sans carte.
À quoi ça ressemble
La vraie interface Fleetika — sans maquettes.
Visite guidée en vidéo — bientôt
Un matériau en retard, c'est une équipe à l'arrêt
Un chantier a ses heures de réception et d'accès, la charge est lourde, les véhicules diffèrent par leur tonnage, et les adresses sont dispersées sur toute la région. Si une tournée est montée à vue, un seul retard bloque le déchargement sur le chantier suivant, et le dispatcheur l'apprend du chef de chantier, pas du système.
L'algorithme tient compte des heures de réception de chaque chantier, du tonnage et de ce qu'un véhicule peut physiquement faire.
Un ordre prêt dans F-Driver (l'appli chauffeur)
Le chauffeur suit une séquence fixée de déchargements, sans kilomètres en trop.
Une chronologie « prévu face au réel »
Le dispatcheur voit une tournée en retard avant que le chef de chantier n'appelle.
Contrôle et marque
Ton GPS sur une carte en direct
Chaque véhicule visible en temps réel, avec les écarts d'itinéraire bien lisibles.
Des livraisons via tes propres systèmes
Les demandes arrivent depuis ton CRM, par API ou par import Excel — les clients commandent sur leur propre site, et les données atterrissent dans Fleetika sans ressaisie.
Analytique générale — bientôt
L'analytique générale par livraison et par point arrive comme une couche à part, pas à l'intérieur des tournées de l'optimiseur.
Comment se déroule la journée
Tu saisis les chantiers avec leurs créneaux d'accès et le tonnage de la charge.
L'algorithme construit les tournées sur ces conditions et selon tes véhicules.
Les chauffeurs suivent l'ordre prêt sur F-Driver (l'appli chauffeur).
Le dispatcheur suit les tournées sur la chronologie et réagit tôt au retard.
En fin de journée, tu vois le prévu face au réel par chantier.
Ajustez la taille de flotte et la région pour voir les économies mensuelles attendues.
Économies mensuelles
€19,800
10 F-Driver · up to 20 vehicles · Dist S · EU North
Carburant et kilométrage€0
Temps du logisticien€0
Points de livraison€0
Facteur ROI9.9×
Économies annuelles€144 000
Abonnement mensuel€1 250
Délai de retour sur investissement~3 jours
Base : 22% réduction kilométrique × coût moyen du chauffeur. Les résultats réels dépendent de la discipline de la flotte et de l'adoption des conducteurs.
Nombre de chauffeurs (F-Driver)
10
Kilométrage du parc (km/jour)
1200
Points de livraison (par jour)
220
Logisticiens
6
Économies = 20–30% réduction kilométrique × coût moyen du chauffeur dans la région.
Une seule base
Ta livraison, sous ton contrôle
Ton propre parc
Ça tourne sur tes véhicules et tes chauffeurs — pas sur un réseau d'indépendants que tu ne contrôles pas.
Tes traceurs restent
Garde le GPS que tu as déjà — Wialon et Teltonika se branchent nativement, sans tout remplacer.
Prise des livraisons via tes propres systèmes
Les livraisons arrivent depuis ton propre site — par intégration API, depuis ton CRM ou par import Excel.
Tarif selon la taille du parc
Tu paies pour le parc que tu fais tourner, pas par commande ni par utilisateur — une journée chargée ne te punit pas d'une facture plus lourde.
Ce qui existe déjà et ce qui arrive bientôt
Disponible
planification sur créneaux, optimisation des tournées, F-Driver (l'appli chauffeur), portail dispatcheur, contrôle GPS, prise de livraison à ton enseigne.
Bientôt
ePOD (photo et signature au déchargement), notifications d'heure d'arrivée, analytique générale par livraison et par point, suivi via un lien.
Compatible avec
Wialon
Teltonika
Sinotrack
GT06
any GPRS
KeyCRM
Google Maps
Waze
Excel exports
FAQ
Oui, ils se connectent tels quels.
Selon la taille du parc, à forfait, pas à la tournée.
Environ deux semaines. Les 14 premiers jours sont gratuits, sans carte.
Oui, quand il construit une tournée, l'algorithme lit le tonnage de chaque véhicule et ne le charge pas au-delà de ce qu'il peut physiquement porter. Un chantier lourd ne sera pas affecté à un petit utilitaire, et la charge hors gabarit part sur le véhicule qui lui convient.
Oui, tu définis une fenêtre d'accès sur le chantier et la tournée est construite pour que le véhicule arrive pile à cette heure-là pour la grue. Si la tournée commence à déraper, le dispatcheur le voit tôt sur la chronologie et peut décaler le déchargement à temps.
Tu changes l'adresse ou la fenêtre du chantier et l'algorithme reconstruit la tournée autour des nouvelles conditions — sans rien ressaisir à la main. Et tu fixes l'ordre des déchargements selon la disponibilité des chantiers, pour qu'un véhicule n'arrive pas là où personne ne peut encore le décharger.
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