Fleetika vs Onfleet
Onfleet est une plateforme de gestion des livraisons soignée, facturée au volume mensuel de tâches et taillée avant tout pour les enseignes américaines du retail, de la restauration et de la course rapide qui veulent une appli chauffeur léchée et un suivi client à leurs couleurs. C'est un produit haut de gamme, pensé pour les États-Unis. Fleetika part d'une autre logique : une plateforme last-mile pour les distributeurs et transporteurs qui possèdent leur flotte, dont le prix dépend de la taille du parc et non du nombre de livraisons. À l'optimisation de tournées, à l'appli chauffeur et à la preuve de livraison, elle ajoute la gestion de flotte du transporteur et une télématique native. Si vous êtes une enseigne de livraison américaine et que vous voulez surtout un suivi client à votre marque dès la sortie de boîte, Onfleet fait très bien l'affaire. Si vous exploitez une flotte, que vous voulez un tarif qui ne grimpe pas avec le volume et que vous avez besoin de gérer votre parc avec vos trackers actuels, Fleetika vous correspond mieux.
Forfait par flotte ou facturation à la tâche
Onfleet facture selon le nombre de tâches de livraison par mois : environ $550/mois pour ~2,000 tâches (Launch), près de $1,265/mois pour ~5,000 tâches (Scale), et $2,999/mois et plus pour Enterprise. Le nombre d'utilisateurs est illimité, mais la note monte à mesure que votre volume de livraisons augmente, et les opérations à fort volume changent vite de palier.
Fleetika facture plutôt selon la taille de la flotte : Distributor à partir de $250/mois, Carrier à partir de $120/mois (Europe du Nord à partir de €500 / €240), selon le nombre de véhicules que vous exploitez plutôt que le nombre de points livrés. Vous livrez davantage, la facture ne bouge pas ; elle augmente seulement quand votre flotte s'agrandit. Pour une exploitation qui gère des centaines d'arrêts par jour, le coût du logiciel reste stable même pendant vos mois les plus chargés.
Gestion des livraisons ou plateforme de flotte complète
Onfleet, c'est la gestion des livraisons et le suivi : optimisation de tournées, appli chauffeur, preuve de livraison, suivi en temps réel avec ETA prédictifs, répartition automatique à partir de l'offre Scale, et pages de suivi destinataire à votre marque. Le produit le fait bien, avec des notes d'ergonomie parmi les meilleures de sa catégorie. Ce qu'il ne fait pas, c'est gérer la flotte physique ; sur G2, la gestion des véhicules d'Onfleet est indiquée comme « fonctionnalité non disponible ». Fleetika, elle, est construite autour de la flotte et réunit :
Si vous ne possédez pas de véhicules, cette étendue ne vous sert à rien. Si vous en avez, c'est précisément ce qu'Onfleet laisse de côté.
Fleetika vs Onfleet, point par point
| Fonctionnalité | Fleetika | Onfleet |
|---|---|---|
| Modèle tarifaire | Selon la taille de la flotte — à partir de $250/mois (distributor) · $120/mois (carrier) | Paliers par tâches (~$550 / $1,265 / $2,999+), évolue avec le volume |
| Optimisation de tournées | ✓ | ✓ (avancée sur Scale+) |
| Application mobile chauffeur | ✓ F-Driver | ✓ (très bien notée) |
| Preuve de livraison (ePOD) | ✓ incluse | ✓ |
| Suivi en temps réel + ETA prédictif | ✓ | ✓ (un point fort) |
| Page de suivi client à votre image | Bientôt disponible | ✓ (solide ; marque blanche sur Enterprise) |
| Portail répartiteur | ✓ | ✓ |
| Application responsable terrain (demandes de véhicule en libre-service) | ✓ F-Manager | — |
| Gestion de flotte (FMS — registre des véhicules, maintenance) | ✓ | — (pas de gestion de véhicules) |
| Centre de contact / messageries intégrés | ✓ | — (notifications SMS) |
| GPS/télématique natifs (Wialon, Teltonika, Sinotrack, GT06) | ✓ natif | Via API |
| Intégrations en libre-service par glisser-déposer | ✓ | Partielles (API, Shopify, Square, Sheets) |
| Langues | 13 (dont ukrainien, norvégien, polonais) | Plusieurs (EN, ES, FR, DE, RU, PL…) — pas d'ukrainien/norvégien |
Les données concurrentes proviennent de sources publiques (Capterra, G2, fiches éditeurs), à jour en juin 2026 ; Onfleet peut modifier ses paliers, vérifiez-les donc à nouveau avant de vous y fier.
Conçue pour les flottes qui roulent déjà avec des trackers
Les intégrations décident à elles seules du caractère pénible ou non de la mise en route. Onfleet se connecte surtout via son API, avec des outils orientés retail et commerce comme Shopify, Square et Google Sheets. Fleetika est ouverte par conception : les trackers que vous utilisez déjà — Wialon, Teltonika, Sinotrack et GT06 — se connectent nativement, aux côtés de KeyCRM, REST API, Excel/CSV, Google Maps et Waze. Un tracker sur un autre protocole GPS peut s'ajouter en intégration séparée. Vous gardez votre matériel, et les intégrations prises en charge se mettent en place en cinq minutes par glisser-déposer, sans mobiliser un développeur.
Là où Onfleet l'emporte
Onfleet est un produit mûr et apprécié, et c'est le meilleur choix si :
- Vous êtes basé aux États-Unis et vous voulez d'emblée les pages de suivi client à votre marque et les ETA prédictifs d'Onfleet.
- Vous avez surtout besoin d'une gestion des livraisons soignée et vous n'exploitez pas de flotte nécessitant un FMS ou un TMS.
- Votre activité est centrée sur le marché américain pour lequel Onfleet est calibré, et la facturation à la tâche reste viable à votre volume.
Fleetika est le meilleur choix si vous possédez une flotte, si vous voulez un tarif qui ne grimpe pas avec le volume de livraisons, s'il vous faut un FMS et un TMS de transporteur, et si vous tenez à garder vos trackers actuels. C'est d'autant plus vrai en Ukraine, dans les pays nordiques et en Europe centrale et orientale, où la prise en charge de 13 langues, dont l'ukrainien et le norvégien, compte vraiment.
Cinq raisons de choisir Fleetika
- Un tarif fonction de la taille de la flotte : il suit votre parc, pas votre volume de livraisons.
- Une vraie gestion de flotte (FMS) : registre des véhicules et entretien, ce qu'Onfleet ne propose pas.
- Vous gardez les trackers GPS que vous possédez déjà ; ils se connectent nativement.
- Une seule plateforme pour le dispatcheur, le chauffeur, le manager et le centre de contact, et pas uniquement le suivi des livraisons.
- Pensée pour les distributeurs et transporteurs d'Ukraine, des pays nordiques et d'Europe centrale et orientale, avec un support en langue locale.
FAQ
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