Eine Baustelle braucht Material zur richtigen Stunde, sonst steht die Kolonne still. Schwere Lasten, verstreute Adressen, Zufahrtsfenster, und eine Reihenfolge, die unterwegs zusammenkommt. Fleetika plant die Fahrten im Voraus und behält sie bis zur Entladung im Griff.
Deine Tracker — Wialon, Teltonika, GT06 — werden so angebunden, wie sie sind. 14 Tage kostenlos, ohne Karte.
So sieht es aus
Die echte Fleetika-Oberfläche — keine Mockups.
Video-Rundgang — kommt bald
Material zu spät heißt: eine Kolonne, die stillsteht
Eine Baustelle hat ihre Annahme- und Zufahrtszeiten, die Last ist schwer, die Fahrzeuge unterscheiden sich nach Tonnage, und die Adressen sind über die Region verstreut. Wird eine Fahrt nach Augenmaß geplant, bremst eine Verzögerung die Entladung an der nächsten Baustelle, und der Disponent erfährt es vom Polier, nicht aus dem System.
Der Algorithmus berücksichtigt die Annahmezeiten jeder Baustelle, die Tonnage und das, was ein Fahrzeug physisch schafft.
Ein fertiger Auftrag in F-Driver (die Fahrer-App)
Der Fahrer folgt einer festen Reihenfolge der Entladungen, ohne zusätzliche Kilometer.
Zeitleiste „Plan gegen Ist“
Der Disponent sieht eine hinterherhängende Fahrt, bevor der Polier anruft.
Kontrolle und Marke
Dein GPS auf einer Live-Karte
Jedes Fahrzeug in Echtzeit sichtbar, Abweichungen von der Route klar erkennbar.
Lieferungen über deine eigenen Systeme
Aufträge kommen aus deinem CRM, über API oder per Excel-Import — Kunden bestellen auf ihrer eigenen Seite, und die Daten landen in Fleetika, ohne dass du etwas abtippst.
Allgemeine Auswertung — kommt
Eine allgemeine Auswertung über Lieferungen und Baustellen kommt als eigene Ebene — nicht in den Touren des Optimierers.
So läuft der Tag
Du lädst die Baustellen mit Zufahrtsfenstern und der Last-Tonnage ein.
Der Algorithmus baut die Fahrten rund um diese Bedingungen und deine Fahrzeuge.
Die Fahrer folgen der fertigen Reihenfolge in F-Driver (die Fahrer-App).
Der Disponent führt die Touren über die Zeitleiste und reagiert früh auf Verzug.
Am Ende des Tages siehst du Plan gegen Ist pro Baustelle.
Rechne die Amortisation auf deinem eigenen Fuhrpark durch
Passen Sie Flottengröße und Region an, um erwartete monatliche Einsparungen zu sehen.
Monatliche Einsparungen
€19,800
10 F-Driver · up to 20 vehicles · Dist S · EU North
Kraftstoff & Laufleistung€0
Disponentenzeit€0
Lieferpunkte€0
ROI-Faktor9.9×
Jährliche Einsparungen€144 000
Monatliches Abonnement€1 250
Amortisationszeit~3 Tage
Basis: 22% Kilometerreduzierung × durchschnittliche Fahrerkosten. Tatsächliche Ergebnisse hängen von Flottenführung und Fahrer-Akzeptanz ab.
Anzahl Fahrer (F-Driver)
10
Fuhrpark-Laufleistung (km/Tag)
1200
Lieferpunkte (pro Tag)
220
Logistiker
6
Einsparungen = 20–30% Kilometerreduzierung × durchschnittliche Fahrerkosten in der Region.
Ein Fundament
Deine Lieferung, unter deiner Kontrolle
Deine eigene Flotte
Es läuft auf deinen Fahrzeugen und Fahrern — nicht auf einem Gig-Netzwerk, das du nicht steuerst.
Deine Tracker bleiben
Behalte das GPS, das du schon fährst — Wialon und Teltonika lassen sich nativ anbinden, kein Austausch.
Lieferungsannahme über deine eigenen Systeme
Die Lieferungen kommen von deiner eigenen Seite — über API-Integration, aus deinem CRM oder per Excel-Import.
Preis nach Flottengröße
Du zahlst für die Flotte, die du fährst, nicht pro Auftrag oder pro Platz — ein voller Tag bestraft dich nicht mit einer höheren Rechnung.
Was schon da ist und was bald kommt
Schon verfügbar
Planung rund um Zeitfenster, Tourenoptimierung, F-Driver (die Fahrer-App), das Disponenten-Portal, GPS-Kontrolle, Lieferungsannahme unter deiner Marke.
Bald verfügbar
ePOD (Foto und Unterschrift bei der Entladung), Ankunftszeit-Benachrichtigungen, allgemeine Auswertung über Lieferungen und Baustellen, Verfolgung per Link.
Funktioniert mit
Wialon
Teltonika
Sinotrack
GT06
any GPRS
KeyCRM
Google Maps
Waze
Excel exports
FAQ
Ja, sie werden so angebunden, wie sie sind.
Nach Fuhrparkgröße, pauschal, nicht pro Fahrt.
Etwa zwei Wochen. Die ersten 14 Tage sind kostenlos, ohne Karte.
Ja, beim Aufbau einer Tour liest der Algorithmus die Tonnage jedes Fahrzeugs und belädt es nicht über das hinaus, was es physisch tragen kann. Eine schwere Baustelle wird keinem leichten Fahrzeug zugewiesen, und übergroße Ladung kommt auf das Fahrzeug, das dazu passt.
Ja, du setzt der Baustelle ein Zufahrtsfenster, und die Tour wird so gebaut, dass das Fahrzeug genau in dieser Stunde für den Kran ankommt. Beginnt die Tour zu rutschen, sieht der Disponent das früh auf der Zeitleiste und kann die Entladung rechtzeitig verschieben.
Du änderst die Adresse oder das Fenster der Baustelle, und der Algorithmus baut die Tour um die neuen Bedingungen herum neu auf — kein manuelles Neueintippen. Und du legst die Reihenfolge der Entladungen nach der Bereitschaft der Baustellen fest, sodass ein Fahrzeug nicht dort auftaucht, wo noch niemand entladen kann.
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