Una obra necesita el material a su hora o la cuadrilla se queda parada. Cargas pesadas, direcciones dispersas, ventanas de acceso y un orden de visita que se arma sobre la marcha. Fleetika planifica los viajes de antemano y los mantiene bajo control hasta la descarga.
Tus localizadores —Wialon, Teltonika, GT06— se conectan tal cual. 14 días gratis, sin tarjeta.
Cómo se ve en acción
La interfaz real de Fleetika — sin maquetas.
Recorrido en vídeo — muy pronto
El material que llega tarde es una cuadrilla parada
Una obra tiene su horario de recepción y de acceso, la carga es pesada, los vehículos varían en tonelaje y las direcciones están repartidas por toda la provincia. Si el viaje se arma a ojo, un retraso frena la descarga en la siguiente obra, y el responsable de tráfico se entera por el encargado, no por el sistema.
El algoritmo tiene en cuenta el horario de recepción de cada obra, el tonelaje y lo que un vehículo puede hacer físicamente.
Un orden ya hecho en F-Driver (la app para conductores)
El conductor sigue una secuencia fija de descargas, sin kilómetros de más.
Línea de tiempo plan contra real
El responsable de tráfico ve un viaje que se retrasa antes de que llame el encargado de obra.
Control y marca
Tu GPS en un mapa en vivo
Cada vehículo a la vista en tiempo real, con las desviaciones de ruta claras.
Entregas a través de tus propios sistemas
Las solicitudes llegan desde tu CRM, por API o por una importación de Excel: los clientes hacen el pedido en su propia web y los datos caen en Fleetika sin volver a teclear nada.
Analítica general — pronto
La analítica general por entrega y por punto llega como una capa aparte, no dentro de las rutas del optimizador.
Cómo transcurre el día
Cargas las obras con sus ventanas de acceso y el tonelaje de la carga.
El algoritmo arma los viajes en torno a esas condiciones y a tus vehículos.
Los conductores siguen el orden ya hecho en F-Driver (la app para conductores).
El responsable de tráfico lleva las rutas sobre la línea de tiempo y reacciona pronto a los retrasos.
Al final del día ves plan contra real por cada obra.
Cómo se compara en el reparto de materiales de construcción
Ajusta el tamaño de flota y la región para ver los ahorros mensuales esperados.
Ahorros mensuales
€19,800
10 F-Driver · up to 20 vehicles · Dist S · EU North
Combustible y kilometraje€0
Tiempo del logista€0
Puntos de entrega€0
Factor ROI9.9×
Ahorros anuales€144 000
Suscripción mensual€1 250
Período de recuperación~3 días
Base: 22% reducción de kilometraje × costo promedio del conductor. Los resultados reales dependen de la disciplina de la flota y la adopción de conductores.
Número de conductores (F-Driver)
10
Kilometraje de la flota (km/día)
1200
Puntos de entrega (al día)
220
Logistas
6
Ahorros = 20–30% reducción de kilometraje × costo promedio del conductor en la región.
Una sola base
Tu reparto, bajo tu control
Tu propia flota
Funciona con tus vehículos y tus conductores, no con una red de autónomos que no controlas.
Tus localizadores se quedan
Quédate con el GPS que ya usas: Wialon y Teltonika se conectan de forma nativa, sin cambiar de equipo.
Recepción de entregas a través de tus sistemas
Las entregas llegan desde tu propia web — por integración mediante API, desde tu CRM o por una importación de Excel.
Precio por tamaño de flota
Pagas por la flota que tienes, no por pedido ni por usuario: un día con mucho trabajo no te castiga con una factura mayor.
Lo que ya hay y lo que llega pronto
Ya disponible
planificación según ventanas, optimización de rutas, F-Driver (la app para conductores), el portal del responsable de tráfico, control por GPS, recepción de entregas bajo tu marca.
Pronto
ePOD (foto y firma en la descarga), avisos de hora de llegada, analítica general por entrega y por obra, seguimiento mediante enlace.
Funciona con
Wialon
Teltonika
Sinotrack
GT06
any GPRS
KeyCRM
Google Maps
Waze
Excel exports
FAQ
Sí, se conectan tal cual.
Por tamaño de flota, fijo, no por viaje.
Unas dos semanas. Los primeros 14 días son gratis, sin tarjeta.
Sí, al armar un viaje el algoritmo lee el tonelaje de cada vehículo y no lo carga más allá de lo que puede llevar físicamente. Una obra pesada no se asigna a una furgoneta ligera, y la carga sobredimensionada va en el vehículo que le encaja.
Sí, pones una ventana de acceso en la obra y el viaje se arma para que el vehículo llegue justo en esa hora para la grúa. Si el viaje empieza a retrasarse, el responsable de tráfico lo ve pronto en la línea de tiempo y puede mover la descarga a tiempo.
Cambias la dirección o la ventana de la obra y el algoritmo rehace el viaje en torno a las nuevas condiciones — sin volver a teclear a mano. Y fijas el orden de descarga según la disponibilidad de cada obra, para que un vehículo no aparezca donde todavía nadie puede descargarlo.
